www.dmzavod.ru
О заводе
Продукция
Пресс-центр
Вакансии
Как связаться
Предприятие
входит в состав
компании
RUS / ENG
   
  • Комплектные поезда и вагоны
  • Комплектующие и запасные части
  • Закупаемая продукция
  • Реализация материалов
  • Сертификаты
  • География поставок
  • Отзывы о продукции

    Пресс-релизы

    ДМЗ досрочно завершил поставку «Аэроэкспрессу» дополнительных.

    15 сентября 2011 г.
    Москва, 14 сентября 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.

    ДМЗ начинает поставку на железные дороги России обновленных электропоездов.

    15 сентября 2011 г.

    Орехово-Зуево, 06 июля 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

    Электропоезд нового поколения ЭД4МКМ

    В ноябре 2005 года на ОАО «ДМЗ» было организовано опытное производство электропоездов нового поколения ЭД4МКМ.

    Электропоезд ЭД4МКМ создан на базе электропоезда ЭД4МК и предназначен для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог межобластного сообщения колеи 1520 мм при номинальном напряжении в контактной сети 3000 В постоянного тока на участках до 700 км, оборудованных высокими платформами, с максимальной эксплуатационной скоростью до 120 км/ч, с применением рекуперативно-реостатного электродинамического торможения.

    При основной составности в 10 вагонов ориентировочное число посадочных мест в поезде 416.

    ЭД4МКМ, в отличие от серийных электропоездов, имеет современный экстерьер и интерьер, а также ряд новых конструктивных решений:

    1. Кузов («гладкий кузов»)
    • повышенная противокоррозионная защита
    • Новая лобовая часть головного вагона современной обтекаемой формы
    • Гладкие боковые стены без наружных гофр
    • Крыша с гладкими свесами (до 4-го гофра)
    • Установка двухстворчатых наружных прислонно-сдвижных дверей, обеспечивающих герметичность вагона с выходом на высокие платформы
    • Установка подвагонных декоративных щитков (фальшборта)
    • Беззазорное сцепное устройство типа БСУ-ТМ
    • Межвагонные переходы баллонного типа с низким уровнем пола, в перспективе, с герметичнными межвагонными переходами производства фирмы «Hubner» (Германия)
    1. Кабина машиниста
    • Оборудование унифицированным пультом управления УПУ
    • Интерьер внутренней отделки выполнен из стеклопластиковых и металлических панелей.
    • Оборудование системой кондиционирования

    1. Салоны
    • Салоны вагонов 1 ,2 и 3 классов
    • Интерьер салонов:
    • боковые панели – стеклопластик;
    • потолок – металлический, окрашен порошковой краской;
    • багажные полки со стеклянным полотном;
    • кресла пассажирские –1,2,3 класса;
    • светильники – типа «световая линия»;
    • Один прицепной вагон с баром
    • Оконные блоки с тонированными стеклопакетами и межоконными декоративными элементами остекления вклеены заподлицо друг с другом и заподлицо с гладкой поверхностью боковой стены вагона.
    • Кондиционирование салона
    • Система отопления – калориферная с рециркуляцией воздуха и автоматической системой регулирования температуры
    • Охранная сигнализация поезда
    • Система наружного и внутреннего видеонаблюдения, совмещенная с системой обнаружения пожара, системой диагностики поезда и информации пассажиров
    • Система аэрозольного пожаротушения с малогабаритными генераторами «Экспресс»
    • Система аудиовидеотрансляции в салонах вагонов 1-го класса
    • Экологически чистые вакуумные туалеты в каждом вагоне

         4.     Электро-, пневмооборудование

    • Электрооборудование производства АО «РЭЗ», с электромашинным преобразователем мощностью 55 кВт
    • Главный компрессор винтового типа с уменьшенным уровнем вибрации и шума
    • Аккумуляторные ящики выкатного типа
    • Охранная сигнализация поезда

    Ориентировочное изготовление электропоезда ЭД4МКМ – август 2006 года, срок ввода в эксплуатацию - ноябрь-декабрь 2006 г., серийное производство – 2007 год.

    Фотогалерея:
     
     
    Электронная почта: ood@dmzavod.ru
    Приём замечаний по сайту: GED@dmzavod.ru
    Карта сайта / Контактная информация