www.dmzavod.ru
О заводе
Продукция
Пресс-центр
Вакансии
Как связаться
Предприятие
входит в состав
компании
RUS / ENG
   
  • Комплектные поезда и вагоны
  • Комплектующие и запасные части
  • Закупаемая продукция
  • Реализация материалов
  • Сертификаты
  • География поставок
  • Отзывы о продукции

    Пресс-релизы

    ДМЗ досрочно завершил поставку «Аэроэкспрессу» дополнительных.

    15 сентября 2011 г.
    Москва, 14 сентября 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.

    ДМЗ начинает поставку на железные дороги России обновленных электропоездов.

    15 сентября 2011 г.

    Орехово-Зуево, 06 июля 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

    Дизель-поезд ДДБ1 (ДПСаАЗ)

    В июле 1998 года ассортимент выпускаемых ОАО "ДМЗ" электропоездов постоянного и переменного тока пополнился новым видом подвижного пассажирского состава - дизель-поездом ДДБ1 для Белорусской железной дороги, в котором тяговыми единицами являются 2 секции доработанного ОАО "ДМЗ" тепловоза 2М62.
    Прицепные вагоны этого поезда имеют высокую степень унификации с вагонами выпускаемых электропоездов.
    Дизель-поезд ДДБ1 рассчитан для работы в климатических условиях "У" категории 1 в соответствии с ГОСТ 15150-69 при температуре от минус 30°С до плюс 40°С.
    Поезд основной составноcти состоит из 10 прицепных вагонов ("П") и двух доработанных тяговых секций тепловоза 2М62У "Т", устанавливаемых по концам состава по схеме: Т+П+П+П+П+П+П+П+П+П+П+Т
    По заявке заказчика поезд может формироваться из пяти прицепных вагонов, одной тяговой секции и одного головного вагона ("Г") с кабиной управления по схеме формирования: Т+П+П+П+П+Л+Г.

    Технические характеристики дизель-поезда ДДБ1

    Вид перевозок
    пассажирские/пригородные
    Конструкционная скорость, км/час
    100
    Максимальная населенность, пассажиров
    3000
    Длина вагонов по осям сцепления,
    • автосцепок, м
    255,36
    • головного
    22,1
    • прицепного
    22,05
    Ширина кузова (по гофрам), м
    3,52
    Ширина проема входной двери, мм
    1250
    Высота оси автосцепки от уровня верха
    головок рельсов, мм
    1060
    База вагона, мм
    15000
    Масса тары (без экипировки), т
    620
    Масса тары прицепного вагона не более, т
    38
    Номинальная мощность дизелей, кВт (л.с.)
    2x1472 (2х2000)
    Тормозной путь не более, м
    800
    Максимальная нагрузка от колесной пары
    на рельсы не более, т
    21,5
    Количество прицепных вагонов
    может быть уменьшено по
    потребности эксплуатации
    Напряжения и источники
    питания вспомогательных систем:
    а) цепи управления - от вспомогательного генератора
    или аккумуляторной батареи секции, В постоянного тока
    75
    б) цепи управления электропневматическим
    тормозом - от части аккумуляторной батареи
    секции. Б постоянного тока
    50/8
    в) цепи освещения вагонов от генератора освещения
    на тяговой секции, В переменного тока
    220/15
    г) цепи отопления вагонов, кабин oт
    тягового генератора,
    В постоянного тока
    400
    Прицепные вагоны
    оборудованы туалетами

    Фотогалерея:
     
     
    Электронная почта: ood@dmzavod.ru
    Приём замечаний по сайту: GED@dmzavod.ru
    Карта сайта / Контактная информация