www.dmzavod.ru
О заводе
Продукция
Пресс-центр
Вакансии
Как связаться
Предприятие
входит в состав
компании
RUS / ENG
   
  • Комплектные поезда и вагоны
  • Комплектующие и запасные части
  • Закупаемая продукция
  • Реализация материалов
  • Сертификаты
  • География поставок
  • Отзывы о продукции

    Пресс-релизы

    ДМЗ досрочно завершил поставку «Аэроэкспрессу» дополнительных.

    15 сентября 2011 г.
    Москва, 14 сентября 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.

    ДМЗ начинает поставку на железные дороги России обновленных электропоездов.

    15 сентября 2011 г.

    Орехово-Зуево, 06 июля 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

    Электропоезд ЭД9М

    Электропоезд предназначен для пассажирских перевозок на пригородных электрифицированных участках железных дорог с напряжением в контактной сети 25000 В переменного тока, с шириной колеи 1520 мм.

    Электропоезд ЭД9М оборудован электродинамическим (реостатным) тормозом, конструкция вагонов обеспечивает возможность эксплуатации на линиях, как с высокими, так и с низкими платформами.

    По сравнению с находящимися в эксплуатации электропоездами серии ЭР9Т электропоезд ЭД9М имеет следующие преимущества и конструктивные особенности:

    • более высокая пассажировместимость вагонов (на 17%);
    • увеличенные площадки накопительных тамбуров (на 60%);
    • более широкие входные двери (на 28%);
    • сокращено на 30% время на посадку и высадку пассажиров;
    • повышенная мощность тяговых двигателей;
    • конструкция кабины машиниста более комфортна, отвечает современным требованиям эргономики;
    • обеспечивается возможность формирования поездов четной и нечетной составности путем включения в секции дополнительных прицепных вагонов;
    • предоставляется возможность формировать сочлененные электропоезда (два, три);
    • новая архитектура лобовой части с увеличенными окнами повышенной прочности, электронными маршрутными указателями, стеклоочистителями с электроприводом, стеклоомывателями, буферными сигналами новой конструкции, совмещенные в одном блоке, прожектором уменьшенных габаритов с эффективным отражателем;
    • электронная система сигнализации о загорании и стационарная установка пожаротушения;
    • блок индикации в кабине машиниста с информацией о неисправностях и возгораниях в вагонах; дублирование информации речевым сообщением;
    • люминесцентное освещение салонов;
    • табло "бегущей строки" с информацией о пути следования, дублируемой синтезатором речи;
    • окна салонов с герметичными стеклопакетами;
    • отделочные пожаробезопасные материалы;
    • унифицированное кресло машиниста повышенной вибробезопасности.

    Большой выбор предложенных составностей электропоездов типа ЭД9М позволяет потребителям уменьшить капитальные затраты, а также снизить эксплуатационные расходы на ремонт и обслуживание поездов с меньшим количеством моторных вагонов при одинаковой длине и населенности.

    Особенности конструкции электропоездов производства ОАО "ДМЗ" с вагонами длиной 21,5 м позволяют использовать 9-ти вагонные электропоезда ЭД9М для совместной эксплуатации и для равноценной замены 10-ти вагонных электропоездов серий ЭР9 всех наименований. Наличие на электропоездах ЭДЭМ широких входных дверей и больших накопительных тамбуров обеспечивает более благоприятные условия для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, особенно часы "пик" (снижение времени посадки-высадки на 40%).


    Технические характеристики электропоезда ЭД9М

    Конструктационная скорость, км/ч
    130
    Основная составность - 9-ти вагоная по схеме:
    (Г - головной вагон, М - моторный, П - прицепной)
    2Г+ 4М +- ЗП
    Возможные варианты составности поездов
    4,6,7,8,9,10,11
    Длина электропоезда основной составности, м
    198,6
    Длина электропоезда любой составности,
    м(n-чиспо вагонов)
    nх22,06
    Длина вагона по осям автосцепок, мм
    22056
    Ширина вагона, мм
    3522
    База вагона, мм
    15000
    Ширина дверного проема, мм
    1250
    Количество мест для сидения в поезде
    2251
    Номинальная вместимость
    (места для сидений плюс 5 пасс./м2):
    • в поезде
    2149
    • в головном
    205
    • в моторном
    248
    • в прицепном
    249
    Общая часовая мощность тяговых двигателей, кВ
    3520
    Удельная мощность тяговых двигателей, кВт/т
    8,58
    Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2
    0,7

    Фотогалерея:
     
     
     
     
    Электронная почта: ood@dmzavod.ru
    Приём замечаний по сайту: GED@dmzavod.ru
    Карта сайта / Контактная информация