www.dmzavod.ru
О заводе
Продукция
Пресс-центр
Вакансии
Как связаться
Предприятие
входит в состав
компании
RUS / ENG
   
  • Комплектные поезда и вагоны
  • Комплектующие и запасные части
  • Закупаемая продукция
  • Реализация материалов
  • Сертификаты
  • География поставок
  • Отзывы о продукции

    Пресс-релизы

    ДМЗ досрочно завершил поставку «Аэроэкспрессу» дополнительных.

    15 сентября 2011 г.
    Москва, 14 сентября 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.

    ДМЗ начинает поставку на железные дороги России обновленных электропоездов.

    15 сентября 2011 г.

    Орехово-Зуево, 06 июля 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

    Энергосберегающий электропоезд постоянного тока ЭД4Э

    Разработан на базе электропоезда ЭД4М.

    Основные отличия схем и составляющих электрооборудования электропоезда ЭД4Э от серийного электропоезда ЭД4М:

    • Для повышения эффективности электропоездов постоянного тока на ЭД4Э применены новые тяговые двигатели ТЭД 4-У1 на номинальное напряжение 1500В с компенсационными обмотками.
    • В режимах тяги обеспечивается перегруппировка тяговых двигателей (ТЭД1-2 и ТЭД3-4) с последовательного соединения групп на параллельное соединение, а в режимах торможения с параллельного соединения групп в зоне высоких скоростей на последовательное соединение групп в зоне средних скоростей.

    Применение на электропоезде ЭД4Э энергосберегающего комплекта электрооборудования обеспечили следующие преимущества:

    • Уменьшение реостатных потерь при пуске практически в два раза;
    • Расширение диапазона рекуперативного торможения от максимальной скорости до скорости V=18 км/ч (на ЭД4М рекуперация до скорости V=55 км/ч);
    • Уменьшение токовых нагрузок тяговой аппаратуры (линейные контакторы, силовые контролеры, тормозные переключатели и др.) и, соответственно, повышение надежности их работы и увеличение межремонтных пробегов;
    • Повышение ускорения (замедления) и динамических свойств поезда;
    • Общее снижение расхода электроэнергии на тягу поездов в среднеэксплуатационном режиме движения на 16-24,0%, в зависимости от графика движения;
    • Экономия расхода электроэнергии на один электропоезд в год более 580 тыс. кВт/ч.

    Технические характеристики электропоездов ЭД4М и ЭД4Э

    Конструкционная скорость, км/час
    130
    Основная составность электропоезда (11 вагонов)
    2Г+5М+4П
    Возможные варианты составности
    электропоезда, вагонов
    4,6,7,8,9,10
    Длина электропоезда основой составности, м
    242,7
    Длина электропоезда любой составности,
    м(n-количество вагонов поезда)
    n x 22,06
    Длина вагона по осям автосцепок, мм
    22056
    Ширина вагона, мм
    3522
    База вагона, мм
    15000
    Ширина дверного проема, мм
    1250
    Количество мест для сидения в поезде:
    1204
    • в головном вагоне
    80
    • в прицепном вагоне
    116
    • в моторном вагоне
    116
    Максимальная вместимость
    (при 7 пасс/кв.м) поезда, пасс.
    3226
    Общая мощность тяговых двигателей, кВт
    4800
    Удельная мощность, кВ/Т
    9,6
    Максимальная нагрузка от оси
    моторного вагона на рельсы, кN
    200
    Фотогалерея:
     
     
     
     
    Электронная почта: ood@dmzavod.ru
    Приём замечаний по сайту: GED@dmzavod.ru
    Карта сайта / Контактная информация